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4 Remarques – Entretien – Erreurs

• Rincer le système CI pendant environ 15 minutes avec

l’éluant utilisé ultérieurement avec la nouvelle colonne (débit

1 mL/min).

3 Raccorder la nouvelle colonne à la valve d’injection

• Enlever les capuchons de la nouvelle colonne 73 (et préco-

lonne).

• Visser l'extrémité d'entrée de la colonne de séparation

(respecter le sens d'écoulement) sur le capillaire de raccord

de colonne

26 ou bien sur la précolonne (voir chap.

2.7.4/2.7.5).

4 Rincer la colonne

• Placer un bécher sous la sortie de colonne.

• Régler le débit adapté à la nouvelle colonne de séparation.

• Démarrer la pompe haute pression et rincer la colonne env.

10 minutes avec de l'éluant, puis éteindre la pompe de nou-

veau.

5 Raccorder la colonne

• Visser l'extrémité de sortie de la colonne de séparation 73 sur

le capillaire d'entrée 44, resp. sur le capillaire d'entrée 82 du

suppresseur.

4.2.6 Travaux de maintenance sur la tête de pompe

Une ligne de base instable (pulsations, variations de débit) peut, dans

la plupart des cas, être expliquée par des soupapes de tête de pompe

haute pression encrassées, voire défectueuses ou des garnitures de

piston ayant perdu leur étanchéité. Pour nettoyer les soupapes encras-

sées et/ou échangés les consommables, tels que les pistons, garnitu-

res de piston et soupapes, veuillez procéder comme suit:

1 Démonter la tête de pompe

• Arrêter la pompe haute pression et attendre que la pression

tombe.

• Enlever le tuyau d’aspiration

63 du capillaire d’aspiration 38

sur la tête de pompe

40 (voir Fig. 3 / Fig. 4 / Fig. 5).

• Dévisser le capillaire de raccord

39 de la tête de pompe 40.

• Démonter la tête de pompe

40 en dévissant les 4 vis de fixa-

tion

42 à l’aide de la clef pour vis à six pans 6.2621.030 du

boîtier de la pompe. A gauche (en regardant par devant) se

trouve le piston principal, à droite le piston auxiliaire.

2 Démonter la tête de pompe

• Démonter les composants de la tête de pompe 40 confor-

mément à la

Fig. 19. Le piston principal et le piston auxiliaire

sont identiques, à part les exceptions suivantes:

- Le ressort 93 du piston auxiliaire (piston de droite) est

plus fort (plus long) que celui du piston principal (piston

de gauche).

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